Wiązanie do nart skiturowych C-CREST 10 to najbardziej uniwersalne wiązanie w naszej ofercie skiturowej.Nowa przednia część wykonana z kompozytu karbonowego oferuje trwałą konstrukcję przy wyjątkowo niskiej wadze – 290 gramów.Niska waga jest nieoceniona przy długich wyprawach i stromych podejściach, a dotychczasowa trwała konstrukcja tylnej części wiązania pozwalają na ekstremalne zjazdy.Przednia część wykonana z 30% kompozytu karbonowego charakteryzuje się innowacyjną strukturą i rewelacyjnym stosunkiem wagi i sztywności.Również dzięki jej zastosowaniu zredukowano możliwość dostawania się śniegu/lodu pod przedni system blokowania wiązania.C-CREST 10 zapewnia prosty i pewny system zamykania, bardzo niska waga i stabilność.Dzięki powyższym cechom CCrest 10 jest idealnym wyborem dla entuzjastów skituringu.SPECYFIKACJA WIĄZANIA ATK CREST 10 Easy Entry System®: nowa geometria elementów palców, która sprawia, że podchodzenie jest łatwe i pewne z każdym butem technicznym dostępnym na rynku, nawet w przypadku zużytych podeszw.Technologia Monolink® 1.0: lewe ramię części palcowej jest nieruchome, zapewnia redukcję wagi o 2,5 grama na część palcową i poprawia sztywność. Niższy nacisk na system blokujący z wyższą wydajnością.Heel Flap z podwyższeniem zapewnia 3 różne tryby chodzenia.Wbudowane gniazdo na raki zapewnia idealne wkładanie raków o dowolnym rozmiarze ATK®.PŁYTA REGULACJI 20 mm jest zintegrowana w części piętowej, aby zapewnić szybką regulację w przypadku wymiany buta (do 2 pełnych rozmiarów).System zapewnia zakres regulacji od 5 do 10, zarówno w poziomie (Mz), jak i w pionie (My).ELASTIC RESPONSE SYSTEM®: elastyczny system ślizgowy zastosowany w części piętowej w celu zapewnienia naturalnego ugięcia nart (również w przypadku dużych skoków/kompresji), poprawia uwalnianie wiązania, gdy wiązanie jest obciążone, zmniejsza nacisk na but narciarski – system wiązania.SKI-BRAKE: wiązania oferują różne rozmiary (75, 86, 91, 97, 102, 108, 120 mm), aby zapewnić idealne dopasowanie do każdego modelu nart.SKI-BRAKE ELASTIC SLIDE: zintegrowany z klockiem hamulcowym, aby utrzymać stałą wartość bocznego zwolnienia wiązania.
